Adieu aux TGV "La Poste"

Je pensais que ces rames appartenaient à la SNCF et non à la Poste. Elles pourraient être utilisées pour le transport de marchandises à grande vitesse, le projet Euro Carex. On en entend parler depuis des années mais toujours rien!

Le problème du fret a grande vitesse est simple; le jour les LGV sont souvent saturées par le trafic voyageur (surtout au Sud-Est) et la nuit est consacrée a la maintenance.

En plus personne n'a l'air de croire a un Fret à Grande vitesse, ni la poste qui abandonne les TGV, ni la SNCF, seules quelques entreprises privées s'y étaient intéressées voici quelques années mais plus rien depuis, il faut dire que
1) les investissements sont conséquents
2) Il leur faut obtenir une Licence de transporteurs ferroviaire

Bonsoir,
Aux dernières nouvelles, afin d'éviter de longs et coûteux transferts de caisses mobiles partant des entrepôts non raccordés et allant à une gare de chargement, La Poste aurait abandonné l'idée d'un maintient sur le fer de quelques transports que ce soit.
Autrement dit, désormais tout est transféré par la route, sauf exception par avion.

Maintenant, seul l'avenir nous dira s'il faut compter sur un quelconque retour au train pour le postal ...............

Bonne soirée

Merci pour les photos et infos!

Si quelqu'un s'intéresse - après mes photos, les compositions des rames pendant les derniers mois étaient comme ca:

Rame 951 avec TGV 923001 (côté Paris) and TGV Z 923006 (côté Lyon)
Rame 952 avec TGV 923003 (côté Paris) and TGV 923005 (côté Lyon)
Rame 953 avec TGV Z 923004 (côté Lyon) and TGV 923002 (côté Lyon).

TGV 923007 donc avec la demi-rame de reserve.

Bonjour,
d'après un autre forum, la 951 est partit avec la 77 pour Ambérieu...

Qu'en est-il du projet de demi-rame pour Mulhouse?

L'acheminement par la BB26102 en vidéo (par "Trains En Vadrouille"): https://www.youtube.com/watch?v=ll-gJG9L9AA

Là ça sent la découpe

Par pitié tout sauf ça...

Je viens de prendre connaissance d'une info dont la source est fiable mais qui est tout de même surprenante; une rame postale devrait aller a Mulhouse, sachant qu'ils doivent aussi avoir un jour une rame TGV-SE, il va leur falloir de la place

Bonjour
Vont ils garder une rame entière ou seulement des motrices?
il leur faudra en effet de la place et ce serait dommage de les garer dehors comme ils ont déjà tendance à le faire car c'est la dégradation assurée
Car s'il leur faut construire un nouveau bâtiment capable d'abriter des rames TGV complètes.....
Cordialement.

S'ils garderaient une rame postale entière, ils pourraient utiliser les voitures vides comme salles d'exposition avec des informations multimédiales etc pp...

J'avais cru lire 2 motrice et 3 voitures, mais j'ai peut être mal lu.

S'ils garderaient une rame postale entière, ils pourraient utiliser les voitures vides comme salles d'exposition avec des informations multimédiales etc pp...

Je n'avais pas pensé a cela, mais ce serait une bonne idée, d'autant que ça leur dégagerait autant de place ailleurs

J'avais cru lire 2 motrice et 3 voitures, mais j'ai peut être mal lu.

Je préférerais dans ce cas qu'ils ne conservent qu'une demi-rame plutot qu'un montage comme celui que tu évoques et qui pourrait laisser croire aux visiteurs que les TGV Postaux étaient plus cours que les autres

[Fred]

Il serait plus simple pour ne pas mobiliser trop de place de créer une rame spécifique avec du orange d'un côté et du jaune de l'autre, á voir le nombre de caisses en fonction de la place.
Pas trop d'intérêt d'y mettre une rame complète.

Bonjour,
Il y avait eu d'ailleurs dans les années 80 une rame orange qui avait circulé avec une motrice postale jaune en service commercial,du sans doute à un remplacement de dernière minute suite à une panne.
il y avait eu à l'époque une carte postale de cette composition si je me souviens bien.
Il y avait d'ailleurs je crois une demi-rame postale en réserve,d'ou sans doute cet emprunt d'une motrice....
Cordialement.