Généralités
Bonjour,
Pour permettre une meilleure identification des engins moteurs, voici quelques "tuyaux" qui n'ont pas vocation à remplacer les ouvrages et articles plus complets.
EDIT : engins acquis par des tiers
La désignation complète du matériel moteur SNCF se fait sous la forme groupe de lettres ou de chiffres et lettres + numéro de série, décliné selon le rang de l'engin.
La désignation du matériel moteur SNCF :
Dans le premier élément, les lettres désignent les essieux moteurs, les chiffres se rapportent aux essieux porteurs.
A = 1 essieu moteur
B = 2 essieux moteurs
C = 3 essieux moteurs
D = 4 essieux moteurs
1 = 1 essieu porteur
2 = 2 essieux porteurs
Ex :
BB : Locomotive comportant 2 bogies à 2 essieux moteurs chacun
CC : Locomotive comportant2 bogies à 3 essieux moteurs chacun
A1A A1A : Locomotive comportant 2 bogies composé d'1 essieu moteur, 1 essieu porteur et 1 essieu moteur chacun
2D2 : Locomotive comportant 2 essieux porteurs, 4 essieux moteurs puis 2 essieux porteurs
On ajoute le symbole "o" pour indiquer une commande individuelle de l'essieu.
Ce n'est pas valable pour les automoteurs :
B : élément automoteur bimode (électrique + diesel)
T : turbotrain
U : tram-train
X : autorail ou élément automoteur thermique
Z : autorail ou élément automoteur électrique
R : remorque, se décline en BR, TR, UR, XR, ZR
Locotrateurs :
Ils sont désignés par la lettre Y
Tout le parc moteur est classée par séries ; depuis 1999, les locomotives à l'effectif ont été renumérotées en fonction de
l'activité à laquelle ils sont affectés. Ce nouveau système est à 6 chiffres.
Le premier indique l'activité de la SNCF :
1 : SNCF Voyages
2 : Intercités
4 : Fret
5 : TER
6 : Infrastructure
7 : Matériel
8 : Transilien
Le deuxième chiffre est un 0 si la série de l'engin ne comporte que 4 chiffres, immatriculation avant la numérotation de 1986.
Ex : une BB 7200 du Fret sera désignée BB 407200, une BB 67400 IC sera désignée BB 267400.
Attention, en cas de changement d'activité, il est possible que le numéro figurant sur la locomotive ne soit pas changé.
D'autre part, les locomotives ex-SNCF relevant de VFLI et Akiem perdent le chiffre de l'activité puisqu'elles ne sont plus concernées par ce mode de gestion, cf. BB 27117, 75040. A ne pas confondre avec la livrée fantôme également visible sur les locs restées purement SNCF (BB 22353, par exemple).
Numérotation de 1986, inaugurée par les BB 26000 "Sybic" et les Z 11500.
Locomotives :
Le deuxième (ou troisième si le deuxième est un zéro), indique la catégorie de l'engin moteur :
1 : courant alternatif 25 000 V 50Hz
2 : bicourant
3 : tricourant
4 : quadricourant
5 : courant continu 1500 V
6 : locomotivre thermique de manoeuvre
7 : locomotive thermique de ligne
8 : locomotive électrique de manoeuvre
9 : interdit
Eléments automoteurs :
1 : courant alternatif 25 000 V 50Hz
2 : bicourant
3 : tricourant
4 : quadricourant
5 : courant continu 1500 V, contredit par les Z 50000
6 : locotracteurs
7 : autorails et turbotrains
8 : réservé, utilisé par les bimodes
9 : interdit
Trouvez la tranche numérique de la locomotive photographiée, vous aurez la série.
Certains engins moteurs ont un numéro commençant par 9 ; cela signifie qu'ils ont été acquis par des tiers (pas la SNCF) :
- Z 97300 (2 Midi-Pyrénées, 2 Languedoc-Roussillon)
- Z 99500 (Franche-Comté)
- X 92101 à 3 (Pays de Loire), 91204 (Midi-Pyrénées)
- X 92201 (Haute-Normandie), 92202 (Midi-Pyrénées), 92203 (Languedoc-Roussillon)
- X 94630 : Cannes - Ranguin
- X 93953 : Haute-Normandie
- X 97151 à 3 : Autorails à 2 Essieux (A2E) utilisés en affermage par CFTA sur le réseau breton Carhaix - Guimgamp - Paimpol
- TGV 923000, X 94750 : La Poste
On remarque que le matériel voyageurs est affecté à ce qui devenu le TER, alors que les X 4790 à 96 Paris - Granville, bien que financés par l'EPR Basse-Normandie, ont une numérotation classique parce destiné à une grande ligne.
Après 1986 :
- Z 92050, dérivant des Z 20500 (Nord - Pas de Calais)
Ce principe de numérotation n'existe plus aujourd'hui, bien que les matériels TER soient commandés par les régions, de même que les matériels Transilien le sont par STIF.
Sources :
Le matériel moteur de la SNCF, éditions La Vie du Rail, toutes éditions
Sites "Trains du Sud-Ouest" et RailFanEurope
Observations et contributions de forumeurs
Revues, tous titres
Wikipedia
Pour permettre une meilleure identification des engins moteurs, voici quelques "tuyaux" qui n'ont pas vocation à remplacer les ouvrages et articles plus complets.
EDIT : engins acquis par des tiers
La désignation complète du matériel moteur SNCF se fait sous la forme groupe de lettres ou de chiffres et lettres + numéro de série, décliné selon le rang de l'engin.
La désignation du matériel moteur SNCF :
Dans le premier élément, les lettres désignent les essieux moteurs, les chiffres se rapportent aux essieux porteurs.
A = 1 essieu moteur
B = 2 essieux moteurs
C = 3 essieux moteurs
D = 4 essieux moteurs
1 = 1 essieu porteur
2 = 2 essieux porteurs
Ex :
BB : Locomotive comportant 2 bogies à 2 essieux moteurs chacun
CC : Locomotive comportant2 bogies à 3 essieux moteurs chacun
A1A A1A : Locomotive comportant 2 bogies composé d'1 essieu moteur, 1 essieu porteur et 1 essieu moteur chacun
2D2 : Locomotive comportant 2 essieux porteurs, 4 essieux moteurs puis 2 essieux porteurs
On ajoute le symbole "o" pour indiquer une commande individuelle de l'essieu.
Ce n'est pas valable pour les automoteurs :
B : élément automoteur bimode (électrique + diesel)
T : turbotrain
U : tram-train
X : autorail ou élément automoteur thermique
Z : autorail ou élément automoteur électrique
R : remorque, se décline en BR, TR, UR, XR, ZR
Locotrateurs :
Ils sont désignés par la lettre Y
Tout le parc moteur est classée par séries ; depuis 1999, les locomotives à l'effectif ont été renumérotées en fonction de
l'activité à laquelle ils sont affectés. Ce nouveau système est à 6 chiffres.
Le premier indique l'activité de la SNCF :
1 : SNCF Voyages
2 : Intercités
4 : Fret
5 : TER
6 : Infrastructure
7 : Matériel
8 : Transilien
Le deuxième chiffre est un 0 si la série de l'engin ne comporte que 4 chiffres, immatriculation avant la numérotation de 1986.
Ex : une BB 7200 du Fret sera désignée BB 407200, une BB 67400 IC sera désignée BB 267400.
Attention, en cas de changement d'activité, il est possible que le numéro figurant sur la locomotive ne soit pas changé.
D'autre part, les locomotives ex-SNCF relevant de VFLI et Akiem perdent le chiffre de l'activité puisqu'elles ne sont plus concernées par ce mode de gestion, cf. BB 27117, 75040. A ne pas confondre avec la livrée fantôme également visible sur les locs restées purement SNCF (BB 22353, par exemple).
Numérotation de 1986, inaugurée par les BB 26000 "Sybic" et les Z 11500.
Locomotives :
Le deuxième (ou troisième si le deuxième est un zéro), indique la catégorie de l'engin moteur :
1 : courant alternatif 25 000 V 50Hz
2 : bicourant
3 : tricourant
4 : quadricourant
5 : courant continu 1500 V
6 : locomotivre thermique de manoeuvre
7 : locomotive thermique de ligne
8 : locomotive électrique de manoeuvre
9 : interdit
Eléments automoteurs :
1 : courant alternatif 25 000 V 50Hz
2 : bicourant
3 : tricourant
4 : quadricourant
5 : courant continu 1500 V, contredit par les Z 50000
6 : locotracteurs
7 : autorails et turbotrains
8 : réservé, utilisé par les bimodes
9 : interdit
Trouvez la tranche numérique de la locomotive photographiée, vous aurez la série.
Certains engins moteurs ont un numéro commençant par 9 ; cela signifie qu'ils ont été acquis par des tiers (pas la SNCF) :
- Z 97300 (2 Midi-Pyrénées, 2 Languedoc-Roussillon)
- Z 99500 (Franche-Comté)
- X 92101 à 3 (Pays de Loire), 91204 (Midi-Pyrénées)
- X 92201 (Haute-Normandie), 92202 (Midi-Pyrénées), 92203 (Languedoc-Roussillon)
- X 94630 : Cannes - Ranguin
- X 93953 : Haute-Normandie
- X 97151 à 3 : Autorails à 2 Essieux (A2E) utilisés en affermage par CFTA sur le réseau breton Carhaix - Guimgamp - Paimpol
- TGV 923000, X 94750 : La Poste
On remarque que le matériel voyageurs est affecté à ce qui devenu le TER, alors que les X 4790 à 96 Paris - Granville, bien que financés par l'EPR Basse-Normandie, ont une numérotation classique parce destiné à une grande ligne.
Après 1986 :
- Z 92050, dérivant des Z 20500 (Nord - Pas de Calais)
Ce principe de numérotation n'existe plus aujourd'hui, bien que les matériels TER soient commandés par les régions, de même que les matériels Transilien le sont par STIF.
Sources :
Le matériel moteur de la SNCF, éditions La Vie du Rail, toutes éditions
Sites "Trains du Sud-Ouest" et RailFanEurope
Observations et contributions de forumeurs
Revues, tous titres
Wikipedia
Dernière édition par Ferrovi-Pat le 20 Mai 2012 18:43, édité 6 fois.