Du diesel sous le soleil...

Sans surprise la rame de ballast tractée par une Captrain en route pour Crépy en Valois, vue entre Saint-Cyr et Versailles Chantiers vers 15.00.

Persan Beaumont...























A+

Gare de Melun...



Dommage que je n'aie pas pu changer de quai à temps pour prendre du recul, un TM aussi long ce n'est pas courant, avec en plus DEUX 79000: 79022 et la seconde, peut-être bien 79016... Direction Dijon Perrigny???









A+

Mitry Mory....





Desserte de l'embranchement industriel. Après le remplissage des wagons, la rame doit rebrousser en marche arrière jusqu'à la voie Paris-Soisson.











A+

Gare du Nord.....

Un TM de trois machines descend la GC à Sartrouville: 60173, 64616 et 63790. Pour la dernière, ce doit être une des plus anciennes de la troupe, je me souviens encore dans les années 60 que (entre autres) les 63794 et 63798 tractaient des patachons entre Achères et les gares de marchandises du secteur, ou remorquaient entre les Batignolles et Saint-Lazare les rames OCEM ou saucisson... 







Une rame de wagons vides revient du chantier Eole entre Sartrouville et la Garenne Bezons, probablement en direction de la base de Verneuil. Pas facile en contre-jour... 









A+

Massy Palaiseau... Deux rames de trémies côte à côte doivent être transférées et réunies en une seule sur le faisceau médian. Sachant qu'il faut leur faire traverser les voies principales où règne quand même une certaine activité, je vous laisse deviner combien de temps tout cela va prendre!!





La première arrive à bon port.

















Bizarrement, ce train complet de céréaliers arrive par la mauvaise voie...





La voie est libre!









Eh oui ça fait du bien de se dégourdir les jambes!!







Une bonne chose de faite!!



A+

La 600172 en tête d'une rame de ballast dans l'ancien triage d'Achères (je dis "ancien" car on n'y trie plus grand chose...)

Une Matisa gare de l'Est... 

Il semble qu'elle se soit prise un obstacle dans l’œil droit....
Avec réparation à coup de ruban adhésif et de bombe cellulosique. Pas du meilleur effet le provisoire.
Souhaitons que ce ne soit pas du longue durée.

A Garches-Marnes la Coquette, la 64618 de Dijon Perrigny (photographiée à la hâte à travers la vitre d'une Z 50000) accouplée à un wagon plat et à une draisine...



A Versailles Chantier, la 64619 de Vénissieux accouplée à une rame de l'infra, avec à l'autre bout... 





La 60168...





A+ 

Bonsoir,

Sans vergogne , je viens squatter le sujet avec la BB 69292 Infra. Entre ombre et soleil d'hiver, elle tracte un train Infra Bordeaux - Niort et quitte Saintes. 1er mars 2022.



Patrick

Bonsoir,

Sans vergogne , je viens squatter le sujet [/url]

Patrick

Fais comme chez toi!!

J'aime beaucoup ces machines, surtout dans cette livrée, et je les ai connues alors qu'elles tractaient encore des rames voyageurs avec un fourgon chaudière!!

Je surpris que des engins de Vénissieux aille a Versailles, surtout des 63000, Il n'y en a plus en Région Parisienne ?

[Denis le moucheron]

Je surpris que des engins de Vénissieux aille a Versailles, surtout des 63000, Il n'y en a plus en Région Parisienne ?

Venissieux n'est plus propriétaire de locomotive. seulement d'automotrice. Les loc INFRA appartiennent soit à l'entité SLA, SLB ou SLI (ne me demandez pas ce que signifie ces abréviations, je n'en sais rien).

Et aujourd'hui, l'entreprise ne se prend plus la tête pour mettre un nom de dépôt propriétaire sur les engins moteurs étant donné qu'ils changent constamment d'affectation.