VELARO EUROSTAR

Bonjour,
tiens pourquoi les constructeurs allemands n'optent pas pour une disposition des bogies entre les voitures semblables aux tgv ? On retrouve encore 2 bogies par caisse

Visiblement, cette disposition n'intéresse que la SNCF.

Salut,

ça commence sérieusement a devenir lourd tout ces résonnements à la con sur la forme et la couleur !
Avez vous déjà pris, voyager et manger à l'intérieur d'un ICE ?
Je ne pense pas pour la plupart d'entre vous !
La grande SNCF ferait mieux de vite changer ses intérieurs de Duplex au confort pourri des années 90 et de vite prendre exemple sur ce que fait la DB,surtout au niveau de la restauration à bord !
Je ne parle même pas côté technique ou la motorisation répartie et devenu le must pour l'avenir, rien que pour une question de maintenance et de modularisation des systèmes.
Personnellement je le trouve mastoc et beau il me fait penser au train japonais.

A+
Nicos

[Denis le moucheron]

Effectivement, hormis le record de vitesse sur rail, le TGV a tout à prendre de ses homologues étrangers (en particulier ICE et Shinkansen) au niveau confort et restauration.

perso, je ne suis pas fan du tout du confort en ICE. Pour avoir effectuer les mêmes trajets (environ 8h) dans un ICE, et dans un TGV, dans les deux cas, j'ai mal au c**...

[Fred]

perso, je ne suis pas fan du tout du confort en ICE. Pour avoir effectuer les mêmes trajets (environ 8h) dans un ICE, et dans un TGV, dans les deux cas, j'ai mal au c**...

Dans ce cas c'est ce que cela ne vient pas du siège
Par contre ne pas confondre aspect technique (motorisation, confort) et aspect commercial comme la restauration (on pourrait remplacer du jour au lendemain tous nos TGV par des ICE ue la "bouffe" n'en serait pas pire)
Au sujet de la restauration est ce pire que ce que l'on peut acheter dans les gares en général ? Pire ? Mieux ? Plus cher ?

Bonjour,
tiens pourquoi les constructeurs allemands n'optent pas pour une disposition des bogies entre les voitures semblables aux tgv ? On retrouve encore 2 bogies par caisse

Visiblement, cette disposition n'intéresse que la SNCF.

Je suppose que Alstom doit avoir les brevets pour les anneaux de couplage des rames TGV?
Les autorail X 73500 ont comme surnom Baleines bleues, Concombres, Suppos ou Saucisses;
mais le petit bijou VELARO EUROSTAR quelle surnom va-t-il avoir,le mille pattes

perso, je ne suis pas fan du tout du confort en ICE. Pour avoir effectuer les mêmes trajets (environ 8h) dans un ICE, et dans un TGV, dans les deux cas, j'ai mal au c**...

Dans ce cas c'est ce que cela ne vient pas du siège

Fred... VTFF

Salut,
il n'y a pas de brevet a mon avis pour ce type d'intercirculation vu que Bombardier a repris le principe pour ses automotrices comme les AGC et Francilien
Quelqu'un peut expliquer ce choix de deux bogies par caisse ?

Bonjour,

Salut,
il n'y a pas de brevet a mon avis pour ce type d'intercirculation vu que Bombardier a repris le principe pour ses automotrices comme les AGC et Francilien
Quelqu'un peut expliquer ce choix de deux bogies par caisse ?

A part qu'il existe plusieurs d'intercirculation sur matériels articulés, je crois que disposer de deux bogies par caisse facilite le remplacement d'un véhicule défectueux. Ca limite ainsi le temps d'immobilisation de la rame et ne nécessite pas de levage.

Patrick

Oui mais niveau sécurité...

[Herve]

perso, je ne suis pas fan du tout du confort en ICE. Pour avoir effectuer les mêmes trajets (environ 8h) dans un ICE, et dans un TGV, dans les deux cas, j'ai mal au c**...

Dans ce cas c'est ce que cela ne vient pas du siège

Fred... VTFF

Il va prendre cela pour compliment !

Bonjour,

Oui mais niveau sécurité...

Niveau sécurité quoi ? Les déraillements, chevauchements ? Les normes sont les mêmes pour tous.

Je n'ai pas en tête toute l'accidentologie ferroviaire, mais si quelqu'un est capable de produire une comparaison sérieuse de ce qui aurait pu arriver si la rame n'avait pas été articulée ou si elle l'avait été, je prends.

Patrick

Bonjour,

Oui mais niveau sécurité...

Niveau sécurité quoi ? Les déraillements, chevauchements ? Les normes sont les mêmes pour tous.

Je n'ai pas en tête toute l'accidentologie ferroviaire, mais si quelqu'un est capable de produire une comparaison sérieuse de ce qui aurait pu arriver si la rame n'avait pas été articulée ou si elle l'avait été, je prends.

Patrick

On va pas refaire le débat sur la catastrophe d'Eschede (ICE1, une centaine de morts) VS les déraillements de TGV à près de 300 km/h .

Pour revenir à ce Velaro Eurostar, je le trouve pas mal, mais je préfère l'ICE3 original.
Reste à voir ce que ça donne au niveau confort 5aménagement mais aussi dynamique) et fiabilité !

Salut pour faire simple
2 sujets qui traite du problème:
http://www.cheminots.net/forum/topic/36263-les-velaro-d-eurostar-arrivent/?hl=eurostar

http://www.imaginetgv.com/innovation/remplacer-les-tgv-par-des-ice-101120

@+

Pour revenir à ce Velaro Eurostar, je le trouve pas mal, mais je préfère l'ICE3 original.
Reste à voir ce que ça donne au niveau confort 5aménagement mais aussi dynamique) et fiabilité !

Pour moi la technique est la,c'est juste la déco que je trouve moins aboutie pour le prestige de Eurostar!