L'Euro 4000

Bonjour à tous,

Voici l'Euro 4000 lors d'une marche d'essai jeudi dernier, de passage à Varangéville (54). Le convoi est composé d'une voiture de l'Agence d'Essais Ferroviaires et de fourgons.



EDIT: rajout de photos, toujours en septembre:

Le 17 entre Varangéville et Nancy:



La voici encore le 18 à Andilly alors qu'elle file sur Chalindrey dans le brouillard:



Et le 22 sur la ligne 15 entre Toul et Chalindrey le matin et l'après-midi. Je ne mets pas la photo du sens Chalindrey-Toul du midi, elle avait du retard et m'a un peu surpris...





A plus,
Vincent.

Belle photo J'avais aperçu cette machine il y a quelques mois dans le triage de Villeneuve St Georges.

salut
j ai vue aussi la machine en gare.
c est une tres belle foto.
quelqu' un a plus de renseignement sur cette loco ?

drole de bête. on dirait une Class66 avec une face avant tunée avec des feux d'EAD

salut
j ai vue aussi la machine en gare.
c est une tres belle foto.
quelqu' un a plus de renseignement sur cette loco ?

Salut,

Tout ce que je sais, ce qu'elle fait plus de 120 tonnes et qu'elle est plutôt puissante. C'est maigre, mais je pense que tu en trouveras plus sur le net.

A plus,
Vincent.

Salut

Voici quelques informations supplémentaires :
longueur : 23,020 m
Masse : 123 t
Vitesse maxi : 120 km/h
Puissance 3178 kW
Capacité du réservoir : 7000 l
Disposition du bogie : Co'Co'
Moteur diesel : EMD type 16-710 G3C-U2
Nombre de moteur de traction : 6 (soit un par essieu)

merci pour sais renseignement .

salut,

Quelqu'un a plus de renseignements sur cette loco ?

Le plus simple est de consulter la doc du constructeur :http://www.vossloh-espana.com/cms/media/downloads/pdfs/flyer/Vossloh_Espana_Euro_4000_us.pdf

A+

mercvi pour le site maintement j en sais un peut plus .
vous croyez que la SNCF va remplacer ses vieil locomotive disiel par celle- ci ?

vous croyez que la SNCF va remplacer ses vieil locomotive disiel par celle- ci ?

il y a autant de réponses à ta question de d'activités à la SNCF :

Fret a remplacé en grande partie ses 66000/67400/68000/72000 par les 75000, et les 63500 par les 60000 (correspondances approximatives pour simplifier), mais les 75000 ne pas pas aussi puissants que les 72000, ça équivaut à un 67400, donc si Fret commandait des Euro4000 ce serait en petite quantité, en complément des 75000 pour avoir des engins puissants (qu'on avait avec les 72000, à un moment faut plus chercher à comprendre)

Les activités voyageurs (VFE, CIC, TER) ont de moins en moins besoin de locomotives, la tendance étant aux automoteurs, Z23/24/25/26/27500 pour les électriques, XGC dans toutes ses déclinaisons pour le thermique. Il y a encore besoin de locs thermiques dans certaines régions qui ont conservé des RRR (par exemple cette année en Haute Normandie on a provisoirement des RRR modernisées Auvergne et PACA, tirées par de 67400, que l'on va redonner à leur région respective quand on aura reçu nos BGC). Il y a aussi les trains de pélerins qui sont nécessairement fait en rames tractées, et pour lesquelles VFE fonctionne (à ma connaissance) uniquement en assistance, càd en empruntant la loc d'une autre activité (bien souvent Fret). Pour ce cas précis, ni les 75000 ni les Euro4000 ne pourront être utilisées sur ces trains.

L'Infra transporteur, après avoir longtemps ramé avec un parc composé des rebuts du Fret (exemple à Rouen : que des 63000 et 63500, un seul VA RST...), commence à acquérir et moderniser des engins plus sérieux, pour se doter de réels moyens de production : des 69000, 68500 sortent régulièrement de Quatre Mares,et même un 75000, le 675079. Là encore, pas besoin de plus.

elle fait des essaye peut etre pour les mettre dans le trafic fret exterieur a la france .car la SNCF vient de commander des traxx de bonbardier pour sont activer fret a l exterieurde la france.

Bien joué Vinc !! C'est celle qui dort à Forbach depuis quelques temps !!

viewtopic.php?f=21&t=30967

@ +

Xav

Bonjour,

Edit du post de tête avec rajout de photos.

A plus,
Vincent.

Sympa cette machine!

Puissance 3178 kW

Oh put...rée! Ça enfonce les 72000 (2650kW)! Mais après tout une Traxx DE fait plus de 2MW pour 90T...
Merci pour ces infos!

Pour les futures machines nécessaires en voyageurs, je pencherais pour des Traxx qui existent déja en Allemagne (Br 246).

La voici encore le 18 à Andilly alors qu'elle file sur Chalindrey dans le brouillard:

Mais alors tu m'as ptetre vu, j'ai croisé cette marche du 18 dans le brouillard !! J'avais la 26170, m'as tu eu ??